Salida del sol en el Ártico

Origen

Irónicamente, antes de Greenpeace fletó el Ártico Salida del sol era una vez un sistema de cierre buque.Greenpeace también se había enfrentado el buque mientras éste se entrega de equipos para el Gobierno francés para construir una pista de aterrizaje a través de un hábitat de pingüinos en la Antártida.

Historia

El casco se redondea sin quilla, de modo que el buque fuera de los ascensores de hielo en vez de ser aplastado por ella. 

A finales de 1996, Greenpeace ha elaborado el Ártico para la Salida del sol condiciones de hielo de la Antártida

Acciones

Salida del sol en el Ártico comenzó su vida de Greenpeace durante la campaña Brent Spar en el que se utiliza para evitar el dumping instalaciones petroleras en el mar.

En 1997 se convirtió en el primer barco en circunnavegar la isla James Ross en la Antártida, que antes era imposible un viaje hasta una plataforma a 200 metros de espesor de hielo que conecta la isla con el continente antártico se derrumbó. Esto fue sólo una de las muchas señales de que el cambio climático en el Ártico Salida del sol ha ayudado documento.

Salida del sol en el Ártico ha vuelto en repetidas ocasiones en el Ártico para oponerse a Northstar, British Petroleum del proyecto para abrir una nueva frontera del petróleo amenazan los derrames de petróleo en esta región y más vulnerables que contribuyen al calentamiento global.

En el sur de los océanos que frustró los intentos de Japón a que prosiga sus llamados "científicos" del programa y la caza de la ballena persiguió buques piratas de la pesca ilegal de merluza negra para el pirata más grande puerto de Mauricio.

Maniobra directamente en el camino del misil no impidió que los EE.UU. en el año 2000 de proceder a su ensayo "La Guerra de las Galaxias" sistema de defensa contra misiles, que amenaza con encender una nueva carrera de armamentos nucleares.

Afortunadamente el Ártico Amanecer sobrevivido a decir la historia y continuó a la Argentina para el inicio de sustancias tóxicas en la región de América Latina gira en 1998.

Especificaciones

Puerto de matrícula: Amsterdam, Holanda 
Nombre: Polarbjorn 
Fecha de la carta: 1995 
Número de camas: 28 
Barcos: 2 Costillas y 2 inflatabes 
Helicóptero capaz: Sí 
Tipo de buque: Mar curso yate de motor 
Indicativo de llamada: PCTK 
Construido: 1975 por AS Vaagen Verft 
Arqueo bruto: 949 toneladas 
Longitud OA: 49,62 m 
Manga: 11.50 m 
Calado máximo: 5.30 m 
Velocidad máxima: 13 nudos 
Motor principal: MAK 9M452AK 2495 PHI 1619kW 
Motores auxiliares: 2 x Deutz BF6M716 208hp (175 kva) 
Propulsores de proa y popa: 400 CV cada uno 

Salida del sol en el Ártico 

Cubierta Principal Cubierta 

Vivienda cubierta

Tank Top

Cuenta Personal

Capitán de la Salida del sol Ártico Arne Sorensen en el Océano Austral expedición, en diciembre de 1999

Estamos protestando pacíficamente contra la pesca ilegal la caza de ballenas japonesa en las aguas alrededor de la Antártida cuando oímos un fuerte choque y el buque se balancea fuertemente. El ingeniero jefe de David de Jong junco al puente gritando "Eso no suena como el hielo"! 
Tiene razón - es que ni el mar ni un témpano de hielo, pero el buque factoría ballenero japonés Nisshin Maru, 10 veces el peso del Amanecer Ártico, apisonando nosotros. 
A pesar de arriesgar la vida de dos tripulantes, afortunadamente nadie está herido.